摘 要:CFST拱桥采用斜拉扣挂方法进行施工,采用“过程最优, 图1:CFST拱桥施工监控中采用“过程最优,技术最高效”方法的应用
来源:国网浙江杭州:
本文选自《建筑设计》2020年第4期(第2版)
作者简介:李建新,吴明宏,王海林,刘永泉,朱华峰,张志强,黄晓军。
摘要:随着社会经济的发展及交通的不断进步,城市道路日益受到重视和越来越多的市民青睐,在钢筋混凝土结构施工领域,特别是高附着力拱柱梁材施工方面,斜拉扣挂方式是一项非常有效的施工方法,它可以使拱体整体更加稳定、美观且具有良好的使用价值。但是,由于斜拉扣挂工艺复杂以及操作繁琐等问题,近年来,我国桥梁施工领域的研究人员一直在寻找一种能够提高钢筋混凝土拱肋结构施工精度的方法来进行桥墩吊装,以满足其要求的一种先进方法。本文针对CFST拱桥采取“过程最优,技术最高效”方法开展了相关工作。通过对C-F型钢构件斜拉扣挂技术及其应用进行了总结和分析,得出以下结论。
1.采用C-F型钢构件斜拉扣挂技术作为桥梁吊装的关键手段,该方法可有效降低结构本身重量。这种方法适用于承载力较弱且跨度大但重心高度高的桥梁。
2.采用斜拉扣挂技术作为辅助手段,采用“过程最优”,有利于提升桥身强度和抗弯能力。这种方法适用于桥面悬垂质量较大、跨径小或垂直角度大的桥梁。
3.选择斜拉扣挂系统作为支架的重要组成部分,该系统可为支撑机构提供更多支撑空间并优化调节悬臂与支撑物之间的距离,从而保证了支架结构的安全性和舒适性。
最后,我单位还考虑到工程现场存在的一些问题,例如钢管预制加工难度较高,而且对于一些低端钢索来说,采用这种方法会增加成本,影响工程进度的实施和施工质量。因此,我们决定引入一个全新的施工管理模式,即利用斜拉扣挂技术作为骨干控制系统的补充,以改善整个桥梁结构的施工质量和安全性。
一、研究背景
1.项目概况
位于浙江省台州市仙居县的 CFST拱桥为世界公认最高的桥梁。本拱桥为双向八车道单洞拱形拱桥,主跨45米,全长约110米。
2.主要建设内容
(1)新建南湖国际机场高速公路西段,连接沪昆高铁上海至成都、南京至济南,全线共设7座站点。
(2)新建上海虹梅湾综合公路北起中国铁路西安局集团有限公司嘉兴路,经沈河隧道、京雄高速和京九铁路等省市规划,2021年8月开工建设;2022年9月通车运营。
(3)主要施工地点
位于上海市静安区徐汇东路与松江区浦口大道交叉口西南侧,
